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【新闻】重庆江北机场T3A航站楼土建主体工程完成木工钻床

发布时间:2020-10-18 16:29:56 阅读: 来源:多媒体讲台厂家

11月30日,重庆机场T3A航站楼主体完工,全面进入室内装修阶段。罗斌 摄

备受市民关注的重庆机场东航站区及第三跑道建设正按计划加快推进。截至11月29日,T3A航站楼土建主体工程全部完成;室内装饰工程完成60%;综合安装工程完成70%;第三跑道土石方工程基本完成,三跑道道面混凝土工程总体完成70%。从建设情况看,有望实现今年底主体竣工、明年上半年投入使用的建设目标。

行李托运可自助办理

重庆机场东航站区T3A航站楼已经统一安装好玻璃幕墙。进入航站楼内,一个个值机岛依次排列,各类装修工程正在加紧施工。

T3A航站楼平面呈H型环抱布局,总建筑面积约53.7万平方米,建筑高度48米,地上4层,地下2层。其中,L4层主要用作国内及国际值机,共设计有值机岛9个。

虽然T3A航站楼较之T2航站楼的面积增大不少,但从值机岛步行到登机口的距离并不远。机场扩建指挥部项目经理王孙华介绍,这得益于T3A航站楼呈变形的H型结构,实现了旅客步行距离的最优化;同时,在80个客机位中,拥有多达65个近机位,这意味着旅客在办理登记手续后至登机口的平均距离仅400米,步行距离优于同档次候机楼。

值得一提的是,T3A航站楼还将在国内机场中率先采用自助行李值机系统,共有32台自助行李值机设备。届时,从T3A航站楼出发的旅客不仅可以自助办理登机牌,还可自助办理行李托运。

第三跑道可起降空客A380

正在建设中的第三跑道是一条长3800米、宽75米的4F级跑道,建成之后完全可以满足世界上最大的飞机空客A380的起降需求。同时,第三跑道还将使用III类精密进近(飞机下降时对准跑道飞行的过程)系统,飞机进近可在跑道视程大于等于175米、小于300米下的情况下运行。

“随着航空器起降架次逐年增加以及气候等原因,江北机场现有的两条I类精密进近跑道已难以满足运行需求。此次第三跑道的仪表着陆系统升级为III类精密进近,可大幅提高机场的运行效率和航班正常性。”王孙华说。

综合交通枢纽与航站楼可无缝衔接

在东航站区T3A航站楼前100多米的地方,正在建设中的综合交通枢纽已初具规模。目前,综合交通枢纽建设工程总体完成80%,结构总体完成20%,高架桥工程总体完成90%。

总面积35万平方米的综合交通枢纽项目是东航站区的主要配套工程。未来,私家车、出租车、长途客车、机场大巴等,都可进入航站楼前站台和综合交通枢纽;同时,城铁东环线、地铁10号线也将从综合枢纽中穿过。此外,综合交通枢纽与T3A航站楼之间,旅客可通过地上连廊和地下通道实现换乘,从而形成完整的换乘体系。

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