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违规快递要封杀更要规范

发布时间:2020-01-15 01:08:58 阅读: 来源:多媒体讲台厂家

燕农

今年10月22日南航发生航班货物燃烧事件后,中国航空运输协会开出最重“罚单”,上海圆通速递有限公司等4家公司违规托运,严重影响飞行安全,决定注销其二类航空货运代理资质,并请各航空公司终止与该公司合作,不承运其揽收货物。其中圆通速递将两宗含锂电池货物谎报为普通货物交运航空公司,性质十分严重。

二类航空货运代理资格,是指经营国内航线除香港、澳门、台湾地区航线外的民用航空货物运输销售代理资格。对于圆通速递来说,注销其二类航空货运代理资质,无异于间接“封杀”了其继续在快递业内生存的空间。因为众所周知,快递业对航空货运的依存度极高,这条路径被注销封锁后,“快递”或将无以实现。舆论认为,圆通空运资质被撤,国内快递格局将变。

圆通速递不对托运的货物按照操作规程验货、分类,且将谎报为普通货物的危险品交运航空公司,对其开出最重“罚单”从而以儆效尤实有必要,毕竟,“飞行文明”的第一要义是飞行安全,在飞行安全面前,任何商业投机都必须受到严惩。但是,随着“国内快递格局将变”,另外一个问题浮出水面并不充足的快递业市场资源何以应对圆通速递被“封杀”?

作为连接网络商家与消费者的纽带,在刚刚过去的“光棍节”期间,快递业经历了如同春运般的考验。资料显示,“光棍节”191亿元的电商交易额将产生6000多万个快递包裹,一般情况下,内地九大快递公司平均每家日处理能力在300万件左右,也就是说,“光棍节”一天的包裹入库就得花3天时间。业内人士指出,网购正以每年80%的速度增长,但下游的快递企业依然靠着加盟和招聘临时工的方式疲于奔命,所配备的资源无法匹配日益成熟的网购市场。

这种情势直观地表明:与网购联姻并且相互之间存在高依存度的快递业,是被高速增长的网购量拉动着被迫成长的,现在的快递业规模和质量尚不能满足庞大的网购市场,适逢春运般的快递“洪峰”时更是捉襟见肘。由此,“封杀”一家快递公司或许容易,但如何满足网购对快递的需求,就不只是一纸行政命令那么简单。换言之,“封杀”圆通之后,让原本并不饱满的快递市场资源进一步缩窄,类似的事件会不会在其他快递公司上演,就很让人担忧。

本质上看,圆通速递此次将危险品谎报成普通货物交运航空公司,与此前曝光的快递员监守自盗、加盟商老板跑路等问题,都属于民营快递业管理混乱的表现,只不过性质恶劣程度不同罢了。总体上来说,快速发展的快递业尚未建立起稳定、成熟、规范的经营秩序,因此使得问题频现。在现代物流服务方式中,快递式物流服务显然是最佳方式之一,据工信部预计,到2015年我国电子商务年交易额将突破18万亿元。在如此庞大的市场中,对严重违规的下游快递公司予以 “封杀”固然重要,但更紧迫的是对整个行业加以规范,将规制的关口前移。

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